【2022年08月19日訊】（記者姜琳達綜合報導）面對攀升的油價，越來越多的消費者正在考慮購買電動汽車。不過，隨著美國總統拜登簽署《降低通貨膨脹法》（Inflation Reduction Act）後，購買電動汽車的稅收抵免政策也隨之發生變化。
新法案規定，從2023年1月開始，延續每輛電動汽車最高可獲得7,500美元的稅收抵免補助政策，直到2032年底；2023年起，取消對汽車製造商20萬輛汽車的稅收抵免上限，這使得更多買家可以申請補助。
但申領前提是，新電動車必須在北美組裝。這意味著即日起，在美國、加拿大或墨西哥以外組裝的電動汽車將不再符合稅收抵免資格。但在法案前就簽署了電動汽車購買合同的車主仍可獲得稅收抵免。
行業重要組織汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）主席約翰·博澤拉（John Bozzella）表示，目前在美國有72種電動車型號可供消費者購買，新規通過後，70%的電動汽車將不符合稅收抵免申請條件。
哪些電動汽車具備稅收抵免申請條件？
根據提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，至少有31種最終在北美組裝的2022年和2023年的新車型具備稅收抵免條件。
這包括2022年款福特F系列電動皮卡車、寶馬X5、日產聆風（Nissan Leaf）、雪佛蘭Bolt、吉普牧馬人（Jeep Wrangler）插電式混合動力車、奧迪Q5，以及特斯拉的四款車型等。
美國能源部（Department of Energy）告訴消費者，一些車型是在多個地方生產的，因此，製造地點可能會根據具體的車輛、內飾或生產年份中的日期而有所不同。
買家可以在NHTSA官網（https://vpic.nhtsa.dot.gov/Decoder/），輸入想要購買的電動汽車車輛識別碼來確認產地。
電池來源地影響稅收抵免資格
目前符合稅收抵免資格的電動汽車，也可能在未來因「電池」發生變數。
這是因為法案強調北美製造，除了電動汽車必須在北美組裝外，汽車電池中的材料和「關鍵礦物」必須來自於美國或與美國有自由貿易協定（FTA）的國家。
法案明年生效後，電動車買家要想獲得全額補助，所購買車輛電池中使用的金屬必須40%來自北美，到2027年，這一要求的門檻將達到80%，否則抵免金額將減半。
與此同時，以價值為計算標準，電動車電池中的非礦物部件，也必須有50%是在北美製造或組裝。這些要求將逐年提高，最終在2029年達到100%北美製造。若不符合要求，剩餘的補助也將失去。
這些要求已經引起汽車製造商的注意，他們正在結束對中國電池供應鏈的依賴，以確保自家汽車有資格獲得最高7,500美元的稅收抵免。
哪些買家有資格申請稅收抵免？
除了對電動汽車本身的限制外，買家本身的收入也影響著稅收抵免資格。
法案規定，稅收抵免只適用於年收入不超過150,000美元的單身人士，或年收入不超過300,000美元的夫妻。
而建議零售價高於80,000美元的卡車或SUV、高於55,000美元的汽車，也都不具備抵免條件。
此外，法案為購買二手電動車的買家提供了一項新的4,000美元稅收抵免，這項規定可以幫助中等收入家庭使用電動車。◇
